ยานยนต์: กระทรวงการคลังเร่งปรับภาษี EV หนุนผลิตในประเทศ เดินหน้าโครงการรถเก่าแลกรถใหม่

การพิจารณาปรับขึ้นภาษีสรรพสามิต EV

• รัฐบาลเตรียมปรับขึ้นภาษีสรรพสามิต EV นำเข้า (CBU): กระทรวงการคลังสั่งให้กรมสรรพสามิตทบทวนโครงสร้างภาษี โดยเตรียมปรับเพิ่มภาษีรถยนต์ EV นำเข้าที่ไม่มีฐานการผลิตในไทย เพื่อจูงใจให้เกิดการลงทุนในประเทศ ป้องกันสินค้านำเข้าทะลัก และสร้างความเป็นธรรมแก่ค่ายรถที่ลงทุนตั้งโรงงานในไทย ขณะที่ผู้ผลิตที่มีโรงงานและใช้ชิ้นส่วนในประเทศ (local content) จะได้รับอัตราภาษีที่ต่ำกว่า โดยคาดว่าจะเสนอ ครม. ช่วงปลายเดือนกันยายน
• ข้อเรียกร้องจากกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย: EV รุ่นนำเข้าต้องมีส่วนต่างภาษีสรรพสามิตสูงกว่า EV ประกอบในประเทศอย่างน้อย 30% หรือต้องเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันที่มีช่องว่างเพียง 8% (EV ประกอบในประเทศ 2% นำเข้า 10%)
• ข้อเรียกร้องจากผู้นำเข้า EV จีน: หากปรับขึ้นภาษีนำเข้าจะดันราคาขายปลีกพุ่งขึ้น อาจจะทำให้ผู้ประกอบการที่ยังไม่มีโรงงานในไทยอาจต้องปิดกิจการหรือถอนตัว ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเนื่องถึงผู้บริโภค เช่นการรับประกัน/อะไหล่ ดีลเเลอร์ และสถาบันการเงิน โดยฝั่งผู้นำเข้าขอเวลาปรับตัวอย่างน้อย 2-3 ปี หรือให้บังคับใช้หลังปี 2030

โครงการรถเก่าแลกรถใหม่

• กระทรวงการคลังกำลังประสานความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับกระทรวงอุตสาหกรรม เพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ และ PM 2.5 โดยมีเป้าหมายคือการดึงรถยนต์เก่าที่ปล่อยควันพิษสูงออกจากระบบอย่างถาวรผ่านการถอดทะเบียน อยู่ระหว่างการพิจารณาจัดตั้งระบบแยกชิ้นส่วนที่มีมาตรฐาน โดยได้หารือกับภาคเอกชนที่มีความเชี่ยวชาญและมีระบบที่พร้อมให้เข้ามามีส่วนร่วมในโครงการนี้
• ณ วันที่ 31 ก.ค. 2026 ประเทศไทยมีรถยนต์ส่วนบุคคล (4 ล้อ) สะสมรวม 20.2 ล้านคัน โดยรถอายุมากกว่า 10 ปี คิดเป็น 60% ของจำนวนทั้งหมด

(ที่มา: www.thansettakij.com, www.bangkokbiznews.com, กรมการขนส่งทางบก)

มุมมองของเรา 

• เรามองว่าการปรับโครงภาษีสรรพสามิตจะทำให้เกิดการแข่งขันเป็นธรรมระหว่างบริษัทที่ลงทุนและใช้ชิ้นส่วนในประเทศกับบริษัทที่นำเข้ารถสำเร็จรูป ซึ่งจะนำไปสู่ความแข็งแรงของฐานการผลิตยานยนต์ของไทยในอนาคต ซึ่งหากเกิดขึ้นได้จะส่งผลบวกต่อห่วงโซ่อุปทานผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในระยะยาว ประเด็นที่ต้องติดตามคือรายละเอียดอัตราภาษีและระยะเวลาบังคับใช้ ซึ่งจะนำไปสู่การตัดสินใจลงทุนของค่ายรถ EV
• โครงการรถเก่าแลกรถใหม่ จะกระตุ้นตลาดรถยนต์ในประเทศทำให้ความต้องการซื้อรถยนต์มีการหมุนเวียน ซึ่งต้องติดตามรายละเอียดเพิ่มเติม เช่น ประเภทรถที่เข้าร่วมได้ ระยะเวลาโครงการ งบประมาณ อายุรถที่เข้าเกณฑ์ แนวทางการจัดการซากรถเก่า
• เราให้น้ำหนัก Underweight ต่อกลุ่มยานยนต์ ในระยะสั้นภาพรวมของการผลิตรถยนต์ในไทยยังมีแรงกดดันจากความต้องการซื้อที่ลดลง ธีมการลงทุนคืออัตราเงินปันผลที่น่าสนใจคาด 5-8% ในปีนี้ ให้คำแนะนำ NEUTRAL ต่อ AH (ราคาเป้าหมาย 16 บาท) SAT (ราคาเป้าหมาย 16 บาท) STANLY (ราคาเป้าหมาย 247 บาท)

ข้อสงวนสิทธิ์
ข้อมูล ความเห็น บทวิเคราะห์ ราคา การคาดการณ์ และ/หรือ ข้อมูลอื่นใด (“ข้อมูล”) ที่ปรากฏ จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลทั่วไปเท่านั้น โดยมีที่มาจากแหล่งข้อมูลสาธารณะที่เชื่อว่าเชื่อถือได้ บริษัทหลักทรัพย์ อินโนเวสท์ เอกซ์ จำกัด (“INVX”) ไม่รับรองความถูกต้อง ครบถ้วน หรือความเป็นปัจจุบันของข้อมูลดังกล่าว โดยเป็นข้อมูล ณ วันที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ข้อมูลนี้ไม่ถือเป็นการรับประกันราคาหรือผลตอบแทน คำแนะนำการลงทุน การเสนอซื้อหรือขายหลักทรัพย์ หรือชักชวนให้เสนอซื้อหรือเสนอขายหลักทรัพย์ใด INVX และ/หรือ กรรมการ พนักงาน และลูกจ้างของ INVX ไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายอันเป็นผลมาจากหรือเกี่ยวข้องกับการใช้ข้อมูลดังกล่าว

INVX และธนาคารไทยพาณิชย์ จำกัด (มหาชน) (“ธนาคารฯ”) เป็นบริษัทย่อยที่บริษัท เอสซีบี เอกซ์ จำกัด (มหาชน) (SCBX) เป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับธนาคารฯ มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการเปรียบเทียบเท่านั้น INVX และ/หรือ บริษัทในเครือ SCBX อาจเป็นที่ปรึกษาทางการเงิน ผู้จัดจำหน่ายหลักทรัพย์ ผู้ออกและเสนอขายหุ้นกู้ที่มีอนุพันธ์แฝง หรือ ตราสารแสดงสิทธิการฝากหลักทรัพย์ต่างประเทศ บนหลักทรัพย์ที่ปรากฏอยู่ในรายงานฉบับนี้ รวมถึงอาจมีการทำธุรกรรมอื่นใดในหลักทรัพย์ที่ถูกกล่าวถึง อันอาจก่อให้เกิดความขัดแย้งทางผลประโยชน์ได้ ผู้ลงทุนควรทำความเข้าใจลักษณะสินค้า เงื่อนไขผลตอบแทน และความเสี่ยง ก่อนตัดสินใจลงทุน อ่านต่อ: > ข้อสงวนสิทธิ์.pdf