Geely เปิดตัวระบบชาร์จ EV ต่ำกว่า 5 นาทีด้วย AI เร่งแข่ง BYD

Geely เปิดตัวระบบชาร์จ EV ด้วย AI ที่สามารถชาร์จจาก 10% เป็น 70% ใน 4 นาที 30 วินาที เร็วกว่าระบบล่าสุดของ BYD พร้อมสถานีชาร์จกำลังสูงสุด 2,250 kW จุดเด่นคือการใช้ AI คาดการณ์อุณหภูมิและปรับกำลังชาร์จเพื่อลดความร้อนและชะลอการเสื่อมของแบตเตอรี่ ขณะที่บริษัทเตรียมขยายเครือข่ายเป็นกว่า 22,000 สถานีภายในปี 2027 INVX มองเป็นบวกต่อ Geely ในเชิงความสามารถแข่งขันระยะกลาง

1. Geely เปิดระบบชาร์จใหม่ เติม 10–70% ใน 4.5 นาที

Geely เปิดตัวเทคโนโลยีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ใช้ AI ช่วยควบคุมการชาร์จ โดยบริษัทระบุว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% เป็น 70% ภายใน 4 นาที 30 วินาที และจาก 10% เป็น 97% ภายใน 8 นาที 40 วินาที จากการทดสอบกับ Zeekr 001 และ Lynk & Co 10

ความเร็วนี้สูงกว่าระบบชาร์จรุ่นล่าสุดของ BYD ซึ่งใช้เวลาประมาณ 5 นาทีในการชาร์จจาก 10% เป็น 70% ทำให้การแข่งขันด้านความเร็วในการชาร์จของผู้ผลิตรถยนต์จีนรุนแรงขึ้นอีกขั้น

เปรียบเทียบระบบชาร์จเร็ว Geely กับ BYD

ประเด็น	Geely	BYD	มุมมอง
ชาร์จ 10% → 70%	4 นาที 30 วินาที	5 นาที	Geely เร็วกว่าราว 30 วินาที
ชาร์จ 10% → 97%	8 นาที 40 วินาที	9 นาที	ความแตกต่างไม่มาก แต่ช่วยสร้างจุดขาย
กำลังชาร์จสูงสุด	2,250 kW	-	Geely เน้นทั้งความเร็วและกำลังของสถานี
การใช้ AI	คาดการณ์อุณหภูมิและปรับกำลังชาร์จ	-	เป็นจุดต่างสำคัญของ Geely
การควบคุมความร้อน	เฉลี่ยต่ำกว่า 55°C, สูงสุดต่ำกว่า 65°C	-	ช่วยลดความกังวลเรื่องแบตเตอรี่เสื่อม
อายุแบตเตอรี่	Geely ระบุว่าช่วยเพิ่มรอบการใช้งานได้สูงสุด 20%	-	เพิ่มความน่าสนใจด้านต้นทุนการใช้งานระยะยาว

2. จุดสำคัญไม่ใช่แค่กำลังชาร์จสูง แต่ใช้ AI คุมอุณหภูมิ

หัวใจของระบบคือแบบจำลอง Xingrui PowerMind ที่ Geely พัฒนาร่วมกับ StepFun โดยระบบสามารถคาดการณ์อุณหภูมิแบตเตอรี่ล่วงหน้าประมาณ 30 วินาที และปรับกำลังชาร์จให้เหมาะกับสภาพแบตเตอรี่แบบต่อเนื่อง

Geely ระบุว่าระบบสามารถรักษาอุณหภูมิเฉลี่ยของแบตเตอรี่ระหว่างชาร์จให้ต่ำกว่า 55°C และจำกัดอุณหภูมิสูงสุดไม่เกิน 65°C ช่วยลดหนึ่งในปัญหาหลักของการชาร์จเร็ว คือความร้อนที่อาจเร่งการเสื่อมของแบตเตอรี่

3. สถานีชาร์จใหม่มีกำลังสูงสุด 2,250 kW

Geely เปิดตัวสถานีชาร์จรุ่นที่ 5 พร้อมกำลังชาร์จสูงสุดถึง 2,250 kW ต่อหัวชาร์จ และเชื่อมการทำงานระหว่างตัวรถ แบตเตอรี่ สถานีชาร์จ ระบบกักเก็บพลังงาน โครงข่ายไฟฟ้า และระบบบนคลาวด์เข้าด้วยกัน

จุดแตกต่างจึงไม่ได้อยู่เพียงการเพิ่มกำลังไฟ แต่เป็นการใช้ AI ปรับกำลังชาร์จตามสภาพแบตเตอรี่จริง ช่วยให้สามารถเพิ่มความเร็วในการชาร์จโดยยังควบคุมความร้อนและความปลอดภัยของแบตเตอรี่ไปพร้อมกัน

4. Geely พยายามแก้ข้อกังวลเรื่องแบตเตอรี่เสื่อมจากการชาร์จเร็ว

นอกจากการควบคุมความร้อน Geely ยังพัฒนาเทคโนโลยีที่ใช้กระแสไฟขนาดเล็กช่วยฟื้นฟูสภาพแบตเตอรี่หลังผ่านการชาร์จเร็วซ้ำๆ โดยบริษัทระบุว่าเมื่อใช้ร่วมกับระบบบริหารการชาร์จด้วย AI จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานเป็นรอบของแบตเตอรี่ได้สูงสุดประมาณ 20%

ขณะเดียวกันแบตเตอรี่ Ultra Short Blade รุ่นใหม่ลดความร้อนระหว่างชาร์จลงประมาณ 10% และรองรับอัตราการชาร์จสูงสุด 6C ส่วนแบตเตอรี่ Shendun Golden Battery สำหรับรถสมรรถนะสูงรองรับได้สูงสุด 12C

เทคโนโลยีสำคัญของ Geely

เทคโนโลยี	รายละเอียด	ผลต่อการแข่งขัน
Xingrui PowerMind	AI คาดการณ์อุณหภูมิแบตเตอรี่ล่วงหน้า 30 วินาที	ช่วยปรับกำลังชาร์จให้เร็วแต่ยังควบคุมความร้อน
ระบบระบายความร้อน 5 จุด	ควบคุมความร้อนตลอดเส้นทางตั้งแต่สถานีถึงแบตเตอรี่	เพิ่มความปลอดภัยในการชาร์จกำลังสูง
Lithium-ion pulse restoration	ใช้กระแสไฟขนาดเล็กช่วยลดผลกระทบจากการชาร์จเร็วซ้ำ	Geely ระบุว่าช่วยเพิ่มอายุรอบแบตเตอรี่ได้สูงสุด 20%
Ultra Short Blade Battery	ลดความร้อนระหว่างชาร์จประมาณ 10% และรองรับสูงสุด 6C	ช่วยขยายชาร์จเร็วไปยังรถราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้น
Shendun Golden Battery	รองรับอัตราชาร์จสูงสุด 12C	รองรับรถสมรรถนะสูงและการชาร์จเร็วมาก

5. การแข่งขัน EV จีนขยับจาก “ราคาขาย” ไปสู่เทคโนโลยีแบตเตอรี่

การเปิดตัวครั้งนี้เกิดขึ้นในช่วงที่ตลาดรถยนต์จีนแข่งขันรุนแรงและยอดขายรถยนต์โดยรวมชะลอตัว โดยเดือน ส.ค. รถพลังงานใหม่คิดเป็นสัดส่วนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 65.2% ของยอดขายรถยนต์นั่งทั้งหมด แต่ยอดขายรถยนต์นั่งรวมลดลง 23.6% YoY เหลือ 1.54 ล้านคัน

ผู้ผลิตจึงพยายามสร้างความแตกต่างผ่านแบตเตอรี่และความเร็วในการชาร์จมากขึ้น เพราะสามารถลดข้อกังวลของผู้บริโภคเรื่องระยะทางและเวลาชาร์จ รวมถึงช่วยลดช่องว่างระหว่างการเติมพลังงานของรถ EV กับการเติมน้ำมัน

6. Geely ขยายจากผู้ผลิตรถไปสู่ระบบแบตเตอรี่และสถานีชาร์จ

แนวทางของ Geely สะท้อนว่าผู้ผลิตรถจีนต้องการควบคุมเทคโนโลยีหลักของรถไฟฟ้ามากขึ้น ทั้งแบตเตอรี่ การชาร์จ และระบบจัดการพลังงาน โดยผู้ผลิตรายอื่นอย่าง Li Auto, Xiaomi, XPeng และ Leapmotor ก็กำลังเพิ่มความสามารถด้านแบตเตอรี่ภายในบริษัทเช่นกัน

Geely ยังวางแผนขยายเครือข่ายเป็นมากกว่า 22,000 สถานี และ 100,000 หัวชาร์จภายในสิ้นปี 2027 ทำให้การแข่งขันกับ BYD มีแนวโน้มขยายจากตัวรถไปสู่โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการใช้งาน EV ด้วย

มุมมองของ InnovestX

INVX มองเป็น บวกต่อ Geely ในเชิงความสามารถแข่งขันระยะกลาง โดยแม้ตลาด EV จีนยังแข่งขันสูงและอุปสงค์ในประเทศเริ่มชะลอ แต่เรายังมองว่า Geely อยู่ในสถานะที่ได้เปรียบกว่าผู้เล่นหลายราย จากขนาดธุรกิจใหญ่ พอร์ตแบรนด์ครอบคลุมหลายระดับ และการเติบโตต่างประเทศที่ช่วยลดการพึ่งพาตลาดจีน
การเปิดเทคโนโลยีชาร์จต่ำกว่า 5 นาทีจึงเป็นอีกแรงเสริมต่อความสามารถแข่งขัน โดยเมื่อรวมกับฐานแบตเตอรี่ เทคโนโลยีภายใน และการขยายตลาดต่างประเทศ ทำให้ Geely มีโอกาสรักษาการเติบโตและรับมือสงครามราคาได้ดีกว่าผู้ผลิต EV จีนรายเล็ก
อย่างไรก็ดี การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาแบตเตอรี่เองต้องใช้เงินลงทุนสูง จึงต้องติดตามว่าความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีจะสามารถเปลี่ยนเป็นยอดขายและส่วนแบ่งตลาดได้มากเพียงใด

ข้อสงวนสิทธิ์
ข้อมูล ความเห็น บทวิเคราะห์ ราคา การคาดการณ์ และ/หรือ ข้อมูลอื่นใด (“ข้อมูล”) ที่ปรากฏ จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลทั่วไปเท่านั้น โดยมีที่มาจากแหล่งข้อมูลสาธารณะที่เชื่อว่าเชื่อถือได้ บริษัทหลักทรัพย์ อินโนเวสท์ เอกซ์ จำกัด (“INVX”) ไม่รับรองความถูกต้อง ครบถ้วน หรือความเป็นปัจจุบันของข้อมูลดังกล่าว โดยเป็นข้อมูล ณ วันที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ข้อมูลนี้ไม่ถือเป็นการรับประกันราคาหรือผลตอบแทน คำแนะนำการลงทุน การเสนอซื้อหรือขายหลักทรัพย์ หรือชักชวนให้เสนอซื้อหรือเสนอขายหลักทรัพย์ใด INVX และ/หรือ กรรมการ พนักงาน และลูกจ้างของ INVX ไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายอันเป็นผลมาจากหรือเกี่ยวข้องกับการใช้ข้อมูลดังกล่าว

INVX และธนาคารไทยพาณิชย์ จำกัด (มหาชน) (“ธนาคารฯ”) เป็นบริษัทย่อยที่บริษัท เอสซีบี เอกซ์ จำกัด (มหาชน) (SCBX) เป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับธนาคารฯ มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการเปรียบเทียบเท่านั้น INVX และ/หรือ บริษัทในเครือ SCBX อาจเป็นที่ปรึกษาทางการเงิน ผู้จัดจำหน่ายหลักทรัพย์ ผู้ออกและเสนอขายหุ้นกู้ที่มีอนุพันธ์แฝง หรือ ตราสารแสดงสิทธิการฝากหลักทรัพย์ต่างประเทศ บนหลักทรัพย์ที่ปรากฏอยู่ในรายงานฉบับนี้ รวมถึงอาจมีการทำธุรกรรมอื่นใดในหลักทรัพย์ที่ถูกกล่าวถึง อันอาจก่อให้เกิดความขัดแย้งทางผลประโยชน์ได้ ผู้ลงทุนควรทำความเข้าใจลักษณะสินค้า เงื่อนไขผลตอบแทน และความเสี่ยง ก่อนตัดสินใจลงทุน